米上院委員会、オハイオ州脱線事故をきっかけに鉄道安全法案を推進

［ワシントン ５月１０日 ロイター］ - 米上院委員会は水曜日、２月３日にオハイオ州で脱線事故を起こし火災が発生したノーフォーク・サザン運営列車(NSC.N)のような爆発物を輸送する列車の規制を強化する鉄道安全法を承認した。 100万ガロンを超える有害物質や汚染物質を放出しています。

米国上院商業委員会は、機器の故障を特定できるテクノロジーの使用を義務付ける超党派の広範な法案を推進することを16対11で可決した。 大まかな鉄道車両検査を防止する。 また、オハイオ州東パレスチナで脱線した列車のような爆発物を輸送する列車に対しては、より強力な安全規制が必要である。

商務委員会のマリア・キャントウェル委員長は、この法案は「東パレスチナから教訓を学び、将来の事故を回避するのに役立つことに重点を置いている。どの地域社会も東パレスチナが経験しなければならなかったトラウマや避難、環境破壊を経験すべきではなかった」と述べた。

米下院がこの法案を取り上げるかどうか、あるいは上院での議論を終わらせるのに十分な共和党の支持を得ることができるかどうかは依然として不透明だった。

上院法案はまた、重大な鉄道安全違反に対する民事罰金の最高額を22万5455ドルから1000万ドルに引き上げる内容で、列車の運転には2人の乗務員が必要となる。

ノーフォーク・サザン鉄道は、危険物を積んでいた11両を含む38両の車両が脱線した事故を巡り、オハイオ州と米国司法省からの訴訟に直面している。

ノーフォーク・サザンのアラン・ショー最高経営責任者（CEO）は水曜日の声明で、この法案には「重要な進歩が含まれている」と述べ、同鉄道は「有意義で効果的な新法の実現」に向けて議会との協議を継続することを楽しみにしていると述べた。

鉄道安全法はオハイオ州の民主党シェロッド・ブラウン上院議員と共和党のJ・D・バンス上院議員によって3月に提出され、商務委員会の民主党議員全員、共和党のドナルド・トランプ元大統領、共和党のマイク・ブラウン、ロジャー・マーシャル、ミット・ロムニー上院議員らの支持を獲得した。そしてエリック・シュミット。

バンス氏は、「私たちは鉄道業界がその見返りを私物化しながら、事業のリスクを社会化することを許可してきた」と述べ、東パレスチナでは全世代が脱線事故の余波に20年間対処しなければならないと付け加えた。 「ここで何とかしましょう。曖昧な約束に頼るのはやめましょう」。

この法案は既存の鉄道事故報告義務を改正し、長距離化が進む貨物列車に伴う安全上の懸念に運輸省が対処するよう指示するもの。

商務委員会の共和党トップであるテッド・クルーズ上院議員は、この法案は不必要に規範的であり、米国運輸省に規制を作成する権限を与えすぎてしまうのではないかと懸念を表明した。

ノーフォーク・サザン航空は4月、脱線事故の未払い費用総額が約4億ドルであると発表したが、この数字には「資産価値の減少、長期的な医療費、または水処理に関連する資金に予想される費用は含まれていない」と同社が火曜日に発表した。 同鉄道は火曜日、脱線現場近くの住民の住宅価値への影響に対処するための基金の創設を約束した。

米国鉄道協会は、この法案の一部の側面を支持すると述べたが、「乗務員配置モデルの義務化、危険物輸送の運行要件の拡大、探知機ネットワークの微細管理、不必要に拡大する手動検査」などの条項を含む懸念を表明した。

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