トラック運転手のトイレ

2023 年 6 月 7 日水曜日のトラック輸送ニュースと概要:

全米の荷送人や荷受人に対し、トラック運転手に自社施設のトイレへのアクセスを許可することを義務付ける法案が議会に再提出された。

トロイ・ニールズ下院議員(共和党、テキサス州)とクリッシー・ホウラハン下院議員(民主党、ペンシルベニア州)は火曜日、前回議会のかなり遅くに初めて提案されたトラック運転手のトイレアクセス法を再提出した。

この法案は企業に新たなトイレの建設を義務付けるものではないが、企業が顧客や従業員が利用できるトイレを備えている場合、トラック運転手にも同様のアクセスを義務付ける内容となっている。

「我が国のトラック運転手を支援する法律を再導入できることを誇りに思います」とネールズ氏は語った。 「新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックにより、全国の施設がトイレを閉鎖し、トラック運転手のような重要な従業員が職場でトイレを使用できなくなっている。トラック運転手はこの国の屋台骨であり、私たちは彼らに借りがある」私たちの国を前進させるために彼らがし続けているたゆまぬ貢献に感謝します。」

この法案は、オーナー・オペレーター独立運転者協会（OOIDA）、トラック運送業界の女性団体（WIT）、米国トラック運送協会（ATA）などの支持を得ている。

トッド・スペンサー氏は「アメリカの貨物の70％以上はもっぱらトラックで運ばれているが、荷物の受け取りや配達の際にトイレに行くことを許されないため、男女のトラック運転手は毎日『我慢』を強いられている」と述べた。 , OOIDA代表取締役社長。 「OOIDAと15万人の会員は、この問題に関して多大なリーダーシップを発揮してくれたネールズ議員とフーラハン議員に感謝しており、この常識的な超党派の法案の署名を得るために彼らや連立パートナーと協力することを楽しみにしている。」

最近、ワシントン州も同様のことを義務付ける新しい法律を可決した。トラックの運転手は、トイレが荷送人や荷受人の使用を目的としている場合、荷送人や荷受人の敷地内にある、または荷送人や荷受人が運営する既存のトイレ施設の使用を許可されなければならない。従業員や顧客。

[関連：ワシントン州、トラック運転手にトイレへのアクセスを義務付ける]

もう一週間、全国的にディーゼル価格がさらに下落した。

エネルギー情報局は今週、高速道路でのディーゼルの全国平均は1ガロン当たり3.80ドルであると報告した。これは、ディーゼルの平均が1ガロン当たり3.78ドルだった2022年1月24日までの週以来の最低の平均である。 セグメント全体の平均スポット市場金利はわずかに低下したが、ほとんどのセグメントでは5月15日のロードチェック検査集中週前の水準を上回ったままだった。

6月5日までの週、ディーゼル価格は全米のすべての地域で下落したが、最も大幅な増加が見られたのはカリフォルニア州を除く西海岸地域で価格が9.1セント下落し、次いで湾岸地域で8.6セント下落した。衰退。

国内で最も高価なディーゼルはカリフォルニア州で 1 ガロンあたり 4.77 ドル、次に西海岸以外のカリフォルニア地域で 1 ガロンあたり 4.21 ドルとなっています。

最も安いディーゼルは湾岸地域で 1 ガロンあたり 3.47 ドル、次に大西洋下地域で 1 ガロンあたり 3.70 ドルです。

EIA によると、他の地域の価格は次のとおりです。

航空会社とブローカーとの間の交渉に反映された燃料コストを反映したオールインのスポット料金は、一部の例外を除いて、今年の全国的なディーゼルの平均コストとある程度一致しています（特にフラットベッド料金は非常に安定しています）。 これまでのところ、今年を通じてディーゼルの価格が下落したため、バンやリーファーの価格も下落しました。 しかし、ディーゼルの価格が下落し続ける中、ボックスセグメントの最近の上昇も逆の傾向をもたらしています。

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この直近一週間のプロマイルズのディーゼル平均はEIA数値の低下を反映しており、価格は4.5セント下落して1ガロン当たり3.92ドルとなった。

ProMiles Fuel Surcharge Index によると、最も高価なディーゼルはカリフォルニアで 1 ガロンあたり 5.02 ドル、最も安いのは湾岸地域で 3.49 ドルです。

[関連: ワークライフバランス法: 料金引き下げで家族や顧客との関係に焦点を当て、天秤を傾ける]

「サービスとしての物流プラットフォーム」を自称する自動車輸送ブローカーの Acertus は、AI を活用した積載量の推奨事項のリリースを発表しました。 このシステムの最新の機能強化は、運送業者が貨物を迅速に見つけ、ダウンタイムを削減し、収益を継続できるようにすることを目的としています。

「機械学習モデル」を活用した同社のロードボードは、パーソナライズされた貨物の推奨事項と、位置ベースの「バックホール」および「次の輸送」の荷物提案を提供して、効率を高め、手動検索の必要性を潜在的に削減します。

[関連: 貨物固有の TMS: あらゆる規模のフリート向けの自動輸送に重点を置いたバックオフィス管理]

Acertus の CEO である Trent Broberg 氏は、「当社の新しいプラットフォームのリリースは、貨物輸送プロセスにおける重大な問題点に対処することで、前例のない効率性を実現します。パーソナライズされた積載推奨事項を自動的に提供することで、当社の運送業者は、全体的なサービス品質と顧客満足度を向上させる強化されたエクスペリエンスを得ることができます。」と述べています。

この機能は、Acertus 独自の MetroLoads ボードを介して、既存および将来のすべての通信事業者が利用できます。 同社は、価格の最適化を含め、AIを他の製品や用途に拡大し続けると述べた。

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